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日本首相安倍晋三在救灾会议中说：“灾区此刻仍有许多人下落不明……各单位正尽力搜救，日夜不停。”[铁路公司损失惨重，物流业停滞]在铁路交通方面，日本最大铁路公司JR东日本的损失惨重。它在长野的新干线车辆中心已遭洪水淹没，水深最大达到4.3米左右。虽然现在水已退去，但还是难以把握情况。由于车厢泡水，好些必须报销。

“说白了都是维护主要股东利益和提高主要股东回报的举措，回购的股份注销后可以提高主要股东的持股比例，但传递给市场的是一个股价低估的信号，而资本公积转增股本是维持持股比例不变的情况下增加持股数量。”一位沿海上市公司董秘对21世纪经济报道记者说，“一边回购股份，另一边又要实施转增股本，这两种措施同时进行并不多见。”

值得注意的是，随着ETC业务办理的火热进行，一些新的问题也开始出现。聚投诉上开始有投诉者“诉苦”，发货速度太慢、客服敷衍、乱扣费、难退款……在新政策推出之前，车主想要办理ETC业务，需要携带本人相关证件，到银行营业网点柜台办理，流程繁琐，耗时长、办理慢。行业人士指出，与之前的申办方式相比，现在的线上申办方式固然更加灵活、便捷，但也需要更加高效、专业的服务，以防新老交接的过程中出现衔接问题。

这是近阶段央行官员再次公开谈及改善货币政策传导机制这一话题。据新华社，央行行长易纲在1月8日接受新华社等记者采访时指出，下一步，人民银行将和相关部门加强协调配合，综合施策，通过“几家抬”，从供需两端共同夯实疏通货币政策传导的微观基础。加快推进银行发行永续债补充资本

伦敦智库政府研究所的副主任乔·欧文说，英国政府一定要清楚如何应对无法达成协议造成的破坏，以便企业能够相应地进行规划。他说：“你不想看到的是企业提出自己的计划，其应对的依据是他们所认为的政府可能会做什么，然后发现政府所做的完全不同，以至于他们投入到准备工作的资金和时间都浪费了。”

从东财Choice可知，恒润互兴、恒润华创的股票是在去年11月质押出去的，当时股价在7元左右，至今跌幅已经超过50%，大规模的股票质押或将面临平仓的风险。据大虾的了解，资本“大鳄”赖淦锋尤其擅长资本运作，基本上是收购、质押、再收购的连环套，这次的收购标的凯华教育也处在100%质押的状态。而这连环套一旦出现资金断裂，赖淦锋的所有布局都将崩盘，持股的中小投资者均会受到冲击。